{"id":3285,"date":"2017-04-07T14:58:58","date_gmt":"2017-04-07T14:58:58","guid":{"rendered":"http:\/\/bugatelier.eu\/?page_id=3285"},"modified":"2017-11-09T16:21:57","modified_gmt":"2017-11-09T16:21:57","slug":"repusseau-einstelbaredampfer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bugatelier.eu\/?page_id=3285","title":{"rendered":"Einstelbare D\u00e4mpfer von Repusseau"},"content":{"rendered":"

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Eine einstellbare D\u00e4mpfung im Jahr 1925!<\/strong><\/p>\n

Die M\u00f6glichkeit, die Federungsh\u00e4rte aus dem Cockpit einstellen zu k\u00f6nnen ist f\u00fcr Luxusautos reserviert, auch heute noch. Aber die Idee stammt jedoch nicht von gestern.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich berichtet im Jahr 1910 Fran\u00e7ois REPUSSEAU, Gr\u00fcnder der Firma REPUSSSEAU & CIE in Levallois Perret. Er brachte eine Lizenz f\u00fbr Reibungsd\u00e4mpfer von seiner Reise aus USA zur\u00fcck. Armand DUFAUX, den Erfinder des einstellbaren D\u00e4mpfers, meldete seine Patente in Frankreich und England (1922\/1923) an. Aus der Kombination der beiden Ingenieure entstand ein Regelsystem\u00a0 f\u00fcr Reibungsd\u00e4mpfer, der auf dem Armaturenbrett eingebaut wurde.<\/p>\n

Die Wiederherstellung dieses Mechanismus war nicht einfach. Wir hatten eine Anzahl von Teilen neu erbaut: Kabel-Fallen, Uhrzeiger,\u00a0 Rutschen, Kabelklammer. Die Zahnkr\u00e4nze, sehr abgenutzt, wurden in Zusammenarbeit mit der Hochschule von Haut Barr und den BTS Abschnitt der Mikromechanik wiederaufbereitet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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